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Olympionike der besonderen Art
Das neue Eibach Projektfahrzeug Porsche Cayenne 3.2 Biturbo powered by HGP 
Eibach ist bekannt für seine außergewöhnlichen Projektfahrzeuge. Letztes Jahr begeisterte der Eibach X5 die Fachwelt. Nun setzten die Finnentroper zusammen mit ihren Partnern neue Maßstäbe. Das "Sport Utility Vehicle" Porsche Cayenne 3.2 Biturbo wurde dank einzigartiger Modifikationen und dem Konzept der Zusammenarbeit der einzelnen Partner passend zu den Spielen in Athen 2004 zu einem Olympioniken der besonderen Art.Die Basis des jüngsten Eibach-Projekts ist ein Porsche Cayenne mit 3,2-Liter-V6-Zylinder-Saugmotor und 250 PS. Doch als Supersportler reicht diese Leistung selbstverständlich nicht aus. Deswegen wurde ein Motorenfachmann gesucht, der auf außergewöhnliche Vorhaben spezialisiert ist. In dem Turbospezialisten HGP Turbonachrüstung fand sich der perfekte Partner. Eine komplette HGP-Neuentwicklung verleiht dem Eibach-Edel-SUV eine unglaub-liche Leistung von 470 PS und ein maximales Drehmoment von 650 Nm. Das sind ganze 220 PS mehr gegenüber dem Serienmodell und sogar 20 PS mehr als beim Porsche Cayenne Turbo. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 270 km/h. Der Eibach Cayenne ist ein kraftvoller Ausnahmeathlet. Ermöglicht wurde diese beeindruckende Leistung mittels umfassender Modifikationen. So installierte HGP zwei strömungsoptimierte 3K-Turbos der Firma Motair. Die Turbolader führen sozusagen zu einer Zwangsbeatmung von 1,0 bar bzw. 1,2 bar Overboost Ladedruck. Zusätzlich wurde das Motormanagement optimiert, großvolumige Kanäle und ein Sportfilter des Spezialisten K&N wurden verbaut sowie weitere umfangreiche, leistungsangepasste Modifikationen vorgenommen. Für einen schnellen und zuverlässigen Luftdurchsatz sorgt die Sportauspuffanlage von Remus. Sie wurde speziell für den 3.2 Biturbo entwickelt und steigert nicht nur die Leistung, sondern verleiht dem Ausnahmeathleten auch einen einzigartig satten und sonoren Klang. Erstaunlich ist vor allem die Tatsache, dass der Eibach Cayenne deutlich stärker und gleichzeitig verbrauchsfreundlicher als der vergleichbare Cayenne Turbo ist. Dies ist umso bemerkenswerter, als der Umbau von HGP ca. 20.000 Euro und der Eibach Cayenne damit ohne weitere Modifikationen lediglich um die 68.000 Euro kostet. Der Turbo hingegen liegt bei ca. 100.000 Euro. Klar muss bei solchen Leistungsdaten auch das Fahrwerk entsprechend angepasst werden. Die Eibach-Ingenieure konstruierten eigens für das ehrgeizige Projekt Fahrwerksfedern aus LCB-Titanmaterial. Besonderes Merkmal dieser einzigartigen Federn ist das geringe Gewicht bei maximaler Performance. Zusätzlich wurden spezielle Rohrquerstabilisatoren ("Anti-Roll-Kit") angefertigt, um Masse zu sparen. Gegenüber der Herstellung dieser Komponenten aus Vollmaterial (Stahl) bedeutet dies einen Gewichtsvorteil von rund 30% bei den Federn und bei den Stabilisatoren von ca. 22% an der Vorder- und ca. 33% an der Hinterachse. Bei einem Gesamtgewicht von fast zwei Tonnen wirken sich die sprichwörtlich federleichten Eibach-Komponenten äußerst positiv auf die Leistungsausbeute aus. Und das im doppelten Sinn. Denn die progressiv arbeitenden Eibach-Titan-Federn ("Pro-Kit") verleihen dem Cayenne 3.2 Biturbo ein deutlich sportlicheres Fahrverhalten. Die straffe Federcharakteristik und die verkürzten Federwege lassen den Ausnahmeathleten spürbar exakter auf Lenkbewegungen reagieren. Dank der Eibach-Federn wird das SUV zum echten Sportler. Unter Einsatz von Rohrmaterial wurden die Stabilisatoren an der Vorderachse um ca. 71% und an der Hinterachse um ca. 105% verstärkt. Dies verringert die Seitenneigung des Cayenne deutlich spürbar und trägt somit zu der extrem sportlichen Fahrdynamik des Projektwagens bei. Für die Realisierung der Performance auf der Straße wurden die Hochleistungsreifen "SP Sport 9000" des Partners Dunlop in den beeindruckenden Dimensionen 275/35 ZR21 vorne und 325/30 ZR21 hinten gewählt. Die "Schuhe" des Olympioniken sind auf zweiteiligen Kreuzspeichenfelgen "RX II" von BBS montiert. Die edlen Leichtmetallfelgen  in 10,5 x 21 Zoll komplettieren nicht nur das äußere Erscheinungsbild, sondern ermöglichen zusätzlich eine größere Auflagefläche. Gezügelt wird die kraftvolle Leistung des Eibach Cayenne 3.2 Biturbo durch die Sportbremsanlage des Partners Brembo. Achtkolbige Bremssättel und zweiteilige 380er-Bremsscheiben mit 34 mm Dicke verzögern den Finnentroper Athleten zuverlässig und punktgenau. Die Sportbremsanlage wurde eigens für den 3.2 Biturbo adaptiert, um ein Optimum an Sicherheit zu gewährleisten.Die sportliche Ausrichtung setzt sich auch im Innenraum fort. Für eine schnelle Beschleunigung und Motorsportfeeling pur sorgt die Schaltwegverkürzung des amerikanischen Spezialisten B&M. In Zusammenarbeit mit der deutschen Firma ZN Neuefeind wurde die knackige, verkürzte Schaltung der Gänge im Cayenne realisiert. Bei jedem Schaltvorgang wird so der sportliche Anspruch des Projekts spürbar. Unterstützt wird dieses Fahrgefühl durch eine einzigartige Carbon-Ausstattung in Wagenfarbe (blau-schwarz) kombiniert mit Designelementen in Silber, in dieser Version exklusiv für den 3.2 Biturbo. Der Partner MSD hat aus dem leichten und trotzdem hochsteifen Motorsport-Material ein umfassendes, mehr als 50-teiliges Interieur-Paket für den Cayenne 3.2 Biturbo entwickelt. Die Innenraum- und Carbon-Spezialisten konstruierten eigens für dieses Projekt ein neues Armaturenbrett, Türgriffe, Türzierleisten und Einstiegsblenden. Sogar die Schaltknöpfe am Lenkrad wurden aus Carbon-Mischgewebe gefertigt. Eine dezente Scheibentönung der Firma FoliaTec komplettiert das Innenraum-Konzept. Der Eibach Cayenne bietet auch hinsichtlich der technischen Innenausstattung eine sportliche Besonderheit. Im Zeitalter der mobilen Kommunikation ist eine bequeme und effiziente Lösung das A und O, vor allem im Automobil. Deswegen wurde das brandaktuelle Mobiltelefon "SGH-E800" von Samsung, offizieller Partner der Olympischen Spiele 2004, in das Projektfahrzeug integriert. Für dieses Handy mit halbautomatischem Schiebemechanismus haben sich die Samsung-Ingenieure etwas Besonderes einfallen lassen: "Voice Clarity" nennen sie das Feature, das im "SGH-E800" weltweit zum ersten Mal eingesetzt wird. Automatisch registriert das Handy Geräuschpegel und Lautstärke des Umfeldes und optimiert entsprechend die Verbindung. Natürlich verfügt das Mobiltelefon auch über diverse Organizer-Funktionen und 64-polyphone Klingeltöne. Eine integrierte Kamera mit Fotolicht fehlt ebenso wenig wie verschiedene Multimedia-Anwendungen. Erstmals in der Geschichte der Projektfahrzeuge begibt sich Eibach mit dem Cayenne 3.2 Biturbo auf ein neues Terrain und begeisterte einen Partner aus dem Bereich der extravaganten Schmuck- und Accessoiresbranche. Der Designer Günter Wermekes, hat exklusiv für den 3.2 Biturbo eine Kollektion, bestehend aus Schlüsselring, Krawattenklammer und Manschettenknöpfen, entworfen. Inspiriert von den Qualitäten des Porsche aus Finnentrop kombinierte Wermekes Edelstahl mit Brillanten. Kompromisslos im Design, überzeugend in der Funktion und mit perfektem Finish entspricht die Kollektion dem exklusiven und sportlichen Anspruch eines Cayenne. Die Cayenne-Kollektion wird mit dem exklusiven Zeitmesser von Rainer Brand vervollständigt. Unter dem Motto "Faszination der Mechanik in ihrer ursprünglichen Form" hat der Uhrmachermeister einen Zeitbegleiter für den Eibach-Olympioniken projektiert; sein sportlicher Chronograph "Kerala" gibt einen ersten, vielversprechenden Ausblick darauf. Die moderne Technik und die Partner des Cayenne 3.2 Biturbo arbeiten perfekt zusammen, um ein einzigartiges Fahrzeug zu schaffen. Genau so wie das mechanische Uhrwerk in dem edlen Designgehäuse von Rainer Brand, wo für eine exakte Zeitangabe alle Rädchen perfekt ineinander greifen müssen, angetrieben von dem Herzstück, der Feder.
Alle Modifikationen in der Übersicht
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| Technische Daten: | Serie: | 3.2 Biturbo: |
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6 | 6 |
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3189 cm³ | 3189 cm³ |
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310 Nm | 650 Nm |
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214 km/h | 270 km/h |
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184 KW (250 PS) |
346 KW (470 PS) |
| Modifikationen: | Hersteller: | |
| HGP | ||
| Ladedruck: 1,0 bar / 1,2 bar Overboost | ||
| K&N | ||
| Remus | ||
| Eibach | ||
| Tieferlegung von 35 mm/30% Gewichtsersparnis durch Einsatz von Titan |
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| Eibach | ||
| Vorderachse: Ø 40 x 10 mm (Serie: Ø 37,5 x 5 mm) | ||
| -> 71% Versteifung | ||
| Hinterachse: Ø 30,5 x 5,75 mm (Serie: Ø 26 x 4 mm) | ||
| -> 105% Versteifung | ||
| 22% (VA) bzw. 33% (HA) Gewichtsersparnis durch Einsatz von Rohrmaterial |
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| Dunlop | ||
| Vorne: 275/35 ZR 21 SP Sport 9000 | ||
| Hinten: 325/30 ZR 21 SP Sport 9000 | ||
| BBS | ||
| 10,5 x 21 Zoll / Style RX II | ||
| Brembo | ||
| Ø 380 mm Scheiben / 8-Kolben-Anlage | ||
| MSD | ||
| Exclusive Carbonausstattung in Wagenfarbe | ||
| - Lenkrad-Elemente, 3-tlg. | ||
| - Carbon-Komplettpaket, 37-tlg. | ||
| - Extras, z.B. Haltegriffe Mittelkonsole 4-tlg. | ||
| - Einstiegsleisten-Set 4-tlg. | ||
| ZN Neuefeind | ||
| B+M | ||
| Folia Tec | ||
| Samsung | ||
| SGH-E800 (Slide-up Phone mit integrierter Digitalkamera) |
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